Bangladesch will Lithiumbatterien und Elektrofahrzeuge produzieren, um Emissionen zu reduzieren

Um sein Versprechen zu erfüllen, die Treibhausgasemissionen (THG) im Rahmen des national festgelegten Beitrags (NDC) des Landes im Rahmen des Pariser Abkommens zu senken, ist Bangladesch auf dem Weg, eine Lithiumbatterie-Produktionsanlage mit einer jährlichen Kapazität von 1 Gigawatt zu errichten . Gleichzeitig sind auch mehrere Projekte zur Herstellung von Elektrofahrzeugen geplant. Wirtschaftsinsider glauben, dass diese Schritte die Energielandschaft des Landes verändern könnten.

NDCs sind Pläne einzelner Länder, die dazu beitragen sollen, den globalen Temperaturanstieg bis zum Ende des Jahrhunderts unter 2 Grad zu halten. Bangladesch hat bis 2030 eine bedingungslose Reduzierung der Treibhausgasemissionen um 3,4 Millionen Tonnen CO2-Äquivalent im Verkehrssektor vorgeschlagen, was 9 % der gesamten Treibhausgasemissionen des Landes ausmacht.

Um die Umweltverschmutzung und die Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen zu verringern, beabsichtigt Bangladesch, Verbrennungsmotoren zugunsten von Elektrofahrzeugen abzuschaffen. Elektrofahrzeuge bevorzugen für den Antrieb die Lithium-Ionen-Batterietechnologie gegenüber anderen Batterietypen.

Dabei ist die Herstellung von Lithiumbatterien der erste Schritt zur Umsetzung der Ziele. Bangladesh Lithium Battery Ltd. ist das erste Unternehmen, das dieses Vorhaben auf sich nimmt.

Das Unternehmen habe den infrastrukturellen Ausbau der Anlage bereits abgeschlossen und hoffe, Anfang 2024 mit der Produktion von Batterien beginnen zu können, sagte Mir Masud Kabir, Geschäftsführer von Bangladesh Lithium Battery Ltd., in einem Medieninterview.

Nach Angaben der Bangladesh Road Transport Authority verkehren auf den Straßen des Landes etwa 1,5 Millionen mit Bleisäurebatterien betriebene Dreiräder, die viel Strom aus dem nationalen Stromnetz verbrauchen. Die vorgeschlagene im Inland hergestellte Lithiumbatterie soll diese ersetzen.

Neben dem Aufbau der Lithium-Batterie-Produktionsanlage plant das Unternehmen auch den Aufbau einer Anlage zur Herstellung von Elektrofahrzeugen.

Nach und nach, so Kabir, werde das Unternehmen auf die Produktion von Elektrofahrzeugen umsteigen, bei denen die Batterieeinheit als Rückwärtsverknüpfung der Elektrofahrzeugproduktion dienen werde.

Regierungsangaben zufolge arbeiten mehrere lokale und internationale Investoren, darunter Bangladesh Auto Industries Ltd., Nitol Motors Ltd., Omega Seiki und andere, derzeit daran, in Zusammenarbeit mit großen Automobilherstellern wie Toyota Produktionsanlagen für Elektrofahrzeuge in Bangladesch zu errichten.

Bangladesch hat die Entwicklungspolitik der Automobilindustrie 2021 formuliert, um die Unterstützung bei Maßnahmen zur Reduzierung von Emissionen zu erleichtern, wie z. B. Steuerbefreiungen und finanzielle Anreize für die lokale Herstellung von Elektroautos sowie den Ausbau von Technologie und Infrastruktur für Fahrzeuge, die weniger Kraftstoff benötigen.

Laut Mordor Intelligence, einem Marktforschungs- und Beratungsunternehmen, wird die Marktgröße für Lithium-Ionen-Batterien in Bangladesch voraussichtlich von 256 Millionen US-Dollar im Jahr 2023 auf 373,89 Millionen US-Dollar im Jahr 2028 steigen, was einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 7,87 % in diesem Zeitraum entspricht.

Nach Angaben der Bangladesh Road Transport Authority erfreuen sich Hybridfahrzeuge im Land aufgrund geringerer Betriebskosten und staatlicher Anreize immer größerer Beliebtheit. Den Daten zufolge nimmt die Nutzungsrate von Hybridautos zu, und allein im Jahr 2022 wurden etwa 3.000 Hybridfahrzeuge zugelassen.

Bei Elektrofahrzeugen ist der Satz jedoch aufgrund von noch niedriger. Seit 2021 wurden in Bangladesch 33 Elektrofahrzeuge zugelassen.

Da die Lithiumbatterie in Bezug auf Gewicht und Ladezeit einfach zu handhaben ist (das Aufladen dauert weniger lange als bei herkömmlichen Batterien), werden die Verbraucher den Schritt positiv aufnehmen, sagte Siddique Zubair, Expertin für erneuerbare Energien und ehemaliges Mitglied der Sustainable Und die Renewable Energy Development Authority fügte hinzu, dass gleichzeitig die Umstellung von mit fossilen Brennstoffen betriebenen Fahrzeugen auf Elektroautos dazu beitragen werde, die Luft der Stadt zu reinigen und die Umweltverschmutzung zu verringern.

Er fügte jedoch hinzu, dass dadurch die Treibhausgasemissionen aus der Energieerzeugung nicht reduziert werden, wenn der Energiemix des Landes nicht von der Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen auf erneuerbare Quellen umgestellt wird.

Nach Angaben des Bangladesh Power Development Board machen Erdgas (49,07 %), Kohle (11,46 %), Heizöl (26,95 %) und Diesel (5,49 %) die größten Anteile im Energiemix des Landes aus. Im Vergleich dazu haben erneuerbare Energien, einschließlich Solar- und Wasserkraft, einen Anteil von nur etwa 2,08 %.

Bei Elektrofahrzeugen kann es zu einer Anomalie zwischen Spitzen- und Nebenstrombedarf kommen, die zu einem Ungleichgewicht zwischen Angebot und Nachfrage führen kann.

Um das Problem zu lösen, sollte die Regierung tagsüber ausgewiesene Ladestationen einrichten und Vorschriften zur Nutzung von Netzstrom für Elektrofahrzeuge erlassen.

Bannerbild: Um die Umweltverschmutzung und die Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen zu verringern, beabsichtigt Bangladesch, Verbrennungsmotoren zugunsten von Elektrofahrzeugen abzuschaffen. Bild von Andrew Roberts über Unsplash (Public Domain).

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